特钢被认为是衡量一个国家能否成为钢铁强国的重要标志，是国防、航天，机械、汽车、家电、船舶、铁路等国民经济大部分行业离不开的品种，随着城镇化率的提升和国家步入后工业化阶段，以基建为主要用途的普钢将逐渐进入到减量阶段，特钢消费会越来越高。
正是看到这一点，各钢铁大省和钢铁企业都开始发力特钢领域，以期占领这座天王山，在未来钢铁竞争中占据主导地位。
钢厂内部现场
今年7月出台的《河北省钢铁产业链集群化发展三年行动计划》规定，加快高端、关键钢铁新材料的开发应用，提升优质、特殊品种钢材比重，强化量大、面广优势产品质量稳定性，打造“金字塔”型产品结构。2020年底，普通低合金钢、合金钢比重提高到20%，2022年底达到25%左右，为下游产业升级提供支撑和保障。
《江苏省钢铁产业调整和振兴规划纲要》则要求：做精做优沿江特钢产业基地，支持特钢行业发展，保留少数竞争力强、品种独特、市场需求旺盛的中小型特钢企业;支持钢铁企业集团化发展，加快形成既符合高质量发展要求，又能体现综合竞争优势的沿江特钢产业基地。
《山东省先进钢铁制造产业基地规划(2018—2025)》也明确了特钢比，要求高端钢铁产品供给水平明显提升，海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、汽车及零部件、工程机械、能源装备等领域所需高端钢材品种的研发和产业化进步明显，到2025年，合金钢(含不锈钢)比重提高至20%以上。
但特钢领域的进入又是非常艰难，邢钢汽车钢研发的一位专家说：普钢转特钢是一个痛苦的过程，邢钢从2000年左右开始，不扩规模，专注特钢领域，10年在特钢领域初步站稳脚跟，又10年形成自有特色，期间历尽艰难，比如本田汽车认证，从2010年开始，经过前后十几次交流审核，到2015年得到本田的认可，成为国内唯一获得认证的企业，出口日本替代了部分神户产品，整整用了5年时间。
邢钢
正是因为知道进入特钢领域的难度，沙钢、建龙等民营钢铁大鳄，在完成普钢的走马圈地后，瞅准时机，以短平快的方式进入了特钢领域。
江苏沙钢一方面，将自己优特钢的比例提升到了30%左右，另一方面，抓住机会迅速完成东北特钢重组，沈文荣曾在接受采访时表示：进入新的发展阶段，钢企须占领技术、管理制高点，东北特钢上百年来积累的技术、生产能力正是沙钢所缺乏的，也是沙钢做强做精钢铁主业所需要的。
建龙集团2017年收购北满特钢，2020年收购哈轴集团，同样是为了提升集团内钢铁产品档次，发展轴承钢等高档钢材，与哈轴形成产业协同，拉长产业链。张志祥认为，哈轴集团与建龙集团联手后，将形成产品原料、市场、协同创新和体制机制四大优势。
轴承
而作为国内特钢龙头企业，中信特钢也是磨刀霍霍，在2019年重组完成具备年产1300 多万吨特殊钢生产能力后，继续推进青岛特钢续建项目，据悉投产后可年产113 万吨坯材。
孙中山先生当年说：“天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。” ，在钢铁发展的大势中，占领制高点，顺势而为者，或将继续辉煌。而逆潮流者，必将被大潮淹没。
